Основана на гидравлическом давлении. После того как вы нажали на педаль тормоза, специальный поршень в главном тормозном цилиндре начинает давить тормозную жидкость. Она в свою очередь по трубкам и позже по шлангам начинает идти к тормозному суппорту. В суппорте есть поршень, от давления, он начинает выходить вперед.
Как работает поршень суппорта?
В суппорте есть поршень, от давления, он начинает выходить вперед. С одной стороны поршня устанавливается одна тормозная колодка и давит на одну сторону диска, с другой стороны другая, она просто крепится на суппорт не подвижно. Таким образом, диск зажимается колодками, они трутся об него и останавливают.
Как работает дисковый тормозной механизм?
Принцип работы всех суппортов дисковых тормозов одинаков: когда водитель нажимает на педаль тормоза, под давлением тормозной жидкости поршни перемещают тормозные колодки, которые зажимают тормозной диск.
Принцип действия дисковой системы прост и интуитивно понятен. После нажатия педали водителем поршень главного тормозного цилиндра перемещается, выбирая все зазоры и оказывая давление на несжимаемую тормозную жидкость. Оно равно в любой точке магистрали, а значит и во всех исполнительных цилиндрах. Равенство площадей поршней в рабочих цилиндрах обеспечивает полную идентичность сил, действующих на тормозные колодки одной оси автомобиля.
Как работает тормозная система?
Принцип работы любой тормозной системы прост. Водитель, воздействуя на педаль тормоза передает усилие через ряд устройств на колесные механизмы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозные диски, прижимая к ним колодки и тем самым останавливая их вращение и, соответственно автомобиль в целом.
Принцип работы:
Создается давление при нажатии на педаль тормоза, повышается усилителем и передается на рабочие цилиндры
Активируются поршни суппорта, или барабанного цилиндра, что приводит к контакту с диском ,или тормозным барабаном и происходит замедление
Как понять что сломался суппорт?
К основным признакам неисправности тормозных суппортов можно отнести:
- подклинивание тормозов;
- падение уровня тормозной жидкости;
- педаль тормоза становится “ватной”;
- тормоза стали “тугие”;
- неравномерный износ тормозных колодок и дисков;
- перегрев тормозов.
Что делать если в дороге заклинил суппорт?
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта. Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.
Нужно ли смазывать поршень тормозного цилиндра?
Если не смазывать суппорт хотя бы два раза в год (ну раз в год — обязательно), плавающая скоба может заклинить, может заклинить поршень, из-за износа поршня может начаться внезапная течь тормозной жидкости. В лучшем случае водитель и пассажиры отделываются легким испугом.
Поршень смазывать не надо! Надо смазать рабочую кромку манжеты. И особо усердствовать не стоит… ок! продолжай смазывать графиткой… Поглядел несколько мануалов. В общем, в тех которые от издательства “Легион-Автодата” пишут что надо смазать направляющие, резинки и поршень специальной персистентной смазкой, не повреждающей резину.
Как происходит растормаживание суппортов?
За счет чего растормаживается суппорт
- Вакуум от гтц. Причем зачастую это было написано технически грамотными людьми! А иногда к этому приплетали атмосферное давление и компенсационные отверстия…
- За счет биения диска))
- За счет манжеты
Зачем менять скобу суппорта?
Задача скобы суппорта — не только подводить колодку к диску, но и выравнивать положение колодки относительно диска. Колодка должна прижиматься равномерно всей поверхностью. Если подвижность направляющих скобы нарушена, колодка встаёт наискосок. В этом случае будет очень хорошо заметен неравномерный износ колодки.
Как заклинивает суппорт?
Наконец, суппорт может заклинить из-за болтов направляющих. Они служат для обеспечения скольжения тормозной скобы и могут заклинивать вследствие недостаточной смазки. Болты имеют защитный чехол, который удерживает смазку внутри. При повреждении чехла смазка вытекает наружу.
Как понять что заклинил тормозной суппорт?
Признаки заклинивания суппорта.
- диски начинают нагреваться до высокой температуры, при этом в салон идет запах гари;
- когда водитель нажимает на тормоз, машину ведет в сторону;
- когда водитель отпускает педаль тормоза, в салоне слышится противный скрипящий звук;
- тормозная жидкость быстро уходит;
Сколько стоит ремкомплект на суппорт?
Ремкомплекты тормозных суппортов
| Фото | Наличие | Цена |
|---|---|---|
| акция! | Склады Мастер Сервис: Москва: 1 | Акция 162 руб 140 руб Купить |
| акция! |
Что может скрипеть в суппорте?
Когда рабочая поверхность колодки истирается, «лепесток» начинает доставать до тормозного диска. В результате и получается скрип. Это сделано специально, чтобы водитель понял – колодки пора менять. Колодки могут скрипеть и из-за того, что они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли».
Звук скрипа при работе суппортов чаще всего возникает по одной из следующих причин: Неправильно установлены колодки. Если колодки находятся не параллельно тормозным дискам (или стоят не на своих местах, например, из-за ошибки во время ремонта), это можно приводить к скрипам; Изношенные тормозные диски, которые также непосредственно участвуют в процессе торможения; Отсутствует смазка или смазочный материал выбран неправильно.
Почему происходит Самоторможение?
Это неправильная сборка механизма (неправильно стоят колодки, пружинки, пластинки), колодки имеют неточную форму (облой, краска на сопрягаемых поверхностях). бывают деформированы “уши” крепления неподвижной скобы суппорта к кулаку. Бывает наверное деформация самой неподвижной скобы суппорта.
Статическое самоторможение возникает, когда угол трения совмещающихся поверхностей в покое оказывается меньше наклона/подъема витка червяка.
Актуально для передаточных отношений со статическим коэффициентом полезного действия до 50%. Динамическое самоторможение редуктора возникает при снижении уже не статического, а динамического КПД (ниже отметки 50%).
Почему ломается суппорт?
Чаще всего можно столкнуться с такими неисправностями: Клин или коррозия поршня, направляющей скобы, когда влага попадает под пыльник; Иногда заклинивает направляющей суппорта в скобе, когда не хватает смазки; Протечки резиновых уплотнений и шлангов.
Как правильно вставить поршень в суппорт?
Оборачиваю лентой поршень и отрезаю такой кусок ленты, чтобы плотно смыкалась в кольцо вокруг поршня. Острые края кольца (по линии отреза) надо шлифануть, чтобы не порвали пыльник. Буртик пыльника вставляю в пазик цилиндрика и вталкиваю его туда пальцами плотно (лучше вставлять его туда на сухую).
Чтобы вкрутить поршень необходимо одновременно вращать поршень по часовой стрелке и давить на него. Если вы культурист и не пропускаете походы в зал, то уперев суппорт, можно вкрутить его лишь одним съемником.
Как работает передний тормозной цилиндр?
Работают колесные тормозные цилиндры просто. При торможении в контуре повышается давление, рабочая жидкость поступает в полость цилиндра и толкает поршень. Поршни цилиндра барабанных тормозов выталкиваются в противоположные стороны, каждый из них приводит в движение свою колодку.
Так что все достаточно просто, главный тормозной цилиндр работает как насос: педаль тормоза двигает два поршня внутри мастер цилиндра (ГТЦ), которые в свою очередь передают усилие тормозной жидкости в двух магистралях для отправки равного давления на все четыре колеса. Две пружины, находящиеся за поршнями ГТЦ, возвращают систему в исходное положение при отпуске педали тормоза, тем самым отводя тормозные колодки от тормозных дисков.
Как работает направляющие суппорта?
Направляющие пальцы суппорта – это цилиндрическое устройство с внутренней резьбовой полостью и внешней гладкой поверхностью, смазанной консистентной смазкой. По ним перемещается (скользит) тормозной цилиндр в параллельной плоскости для прижимания и отпускания колодок от диска.
В каком случае нужно менять суппорт?
При нажатии педали тормоза он придавливает колодки к вращающемуся диску. Ни колодка, ни диск не могут остановить автомобиль самостоятельно. Их функция пассивная, поэтому при производстве или ремонте тормозной системе транспорта необходимо уделять главную роль суппорту.
Как работает стояночный тормоз на дисковых тормозах?
Ручник устанавливается на суппорт задних колес. После подачи сигнала электродвигатель передает вращательное движение на планетарный редуктор. Он в свою очередь снижает обороты электродвигателя. Воздействие передается на винтовой механизм, который прижимает колодки к тормозным дискам.
Принцип действия стояночного тормоза сводится к следующему: при оттягивании рычага центральный трос натягивается, это усилие через уравнитель передается на задние тросы, а через них к тормозным механизмам — происходит прижатие колодок к барабану или диску, а так как тросы остаются натянутыми благодаря храповому механизму, тормоза блокируются.
Как устроен тормозной механизм дискового типа?
Дисковый тормозной механизм состоит из вращающегося диска, двух неподвижных колодок, установленных с обеих сторон диска внутри суппорта, закрепленного на кронштейне цапфы.
Как проверить клинит суппорт или нет?
Признаки неисправности тормозных суппортов
- подклинивание тормозов;
- падение уровня тормозной жидкости;
- педаль тормоза становится “ватной”;
- тормоза стали “тугие”;
- неравномерный износ тормозных колодок и дисков;
- перегрев тормозов.
Клинит поршень в суппорте. Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень. Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.
Как понять что заклинивает суппорт?
4 признака заклинивания тормозного суппорта
- Увод автомобиля в сторону С заклинившим суппортом автомобиль будет уводить в сторону (в ту, с которой расположен неисправный механизм).
- Автомобиль самостоятельно замедляется
- Увеличение расхода топлива
- Перегрев ступицы колеса
Определить начальные этапы заклинивания можно по следующим признакам:
сильное нагревание дисков, которое сопровождается выраженным запахом горения без видимых причин
увод машины в сторону после нажатия на педаль тормоза
сильный скрежет после отпускания тормозной педали
снижение уровня тормозной жидкости внутри расширительного бачка
появление маслянистых пятен с внутренней стороны колесного диска
Как действует стояночный тормоз?
Принцип действия стояночного тормоза сводится к следующему: при оттягивании рычага центральный трос натягивается, это усилие через уравнитель передается на задние тросы, а через них к тормозным механизмам — происходит прижатие колодок к барабану или диску, а так как тросы остаются натянутыми благодаря храповому
Как подтянуть ручник на дисковых тормозах?
В большинстве случаев регулятор троса располагается в нижней части автомобиля и крепится с помощью подковообразной скобы. Для регулировки поверните гайку, а затем ослабьте или натяните трос. После этого потяните ручник на два-три щелчка, чтобы убедиться в том, что механизм блокирует задние диски.
Для этого необходимо:
Освободить днище автомобиля
Затянуть рычаг ручного тормоза на два-три щелчка
Ослабить контргайку механизма регулировки, используя отверстие в барабане тормозной системы
Постепенно проворачивать регулировочный винт, проверяя степень натяжения троса из салона автомобиля
Как работают задние дисковые тормоза?
Задние дисковые тормоза — копируют конструкцию передних механизмов. Вертикально направленный диск, который соединен, напрямую с колесным механизмом останавливают две колодки, которые располагаются параллельно этому тормозному диску. В свою очередь эти колодки находятся в контакте с гидравлической системой автомобиля.
С практической точки зрения дисковые тормоза работают так: на оси колеса есть тормозной диск — он вращается с той же скоростью, что и колесо. Тормозные колодки — это накладки, которые во время торможения с силой прижимаются к диску — за счет трения колодок о диск машина тормозит. Колодки расположены парами — с внутренней и внешней стороны диска, к диску во время торможения их прижимает специальный механизм — суппорт.
Что внутри тормозного диска?
2) Цельные и составные тормозные диски – первые сделаны из цельного куска материала (чугун), обработанного в соответствующую форму. Вторые состоят из двух частей (ступичная и кольцо), сделанных из разного материала (ступичная из алюминия, кольцо из чугуна) и соединенных маленькими болтами.
Как устроены и работают тормозные механизмы колес?
Как работает Принцип работы любой тормозной системы прост. Водитель, воздействуя на педаль тормоза передает усилие через ряд устройств на колесные механизмы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозные диски, прижимая к ним колодки и тем самым останавливая их вращение и, соответственно автомобиль в целом.
Тормозной механизм состоит из вращающейся и неподвижной частей. В качестве вращающейся части барабанного механизма используется тормозной барабан, неподвижной части –тормозные колодки или ленты. Вращающаяся часть дискового механизма представлена тормозным диском, неподвижная – тормозными колодками. На передней и задней оси современных легковых автомобилей устанавливаются, как правило, дисковые тормозные механизмы.найдено на www.drive2.ru
Принцип работы любой тормозной системы прост. Водитель, воздействуя на педаль тормоза передает усилие через ряд устройств на колесные механизмы, которые, в свою очередь, воздействуют на тормозные диски, прижимая к ним колодки и тем самым останавливая их вращение и, соответственно автомобиль в целом. Наиболее часто используется рабочая.найдено на amastercar.ru
Что такое вентилируемые тормозные диски?
Вентилируемый — это более сложная конструкция, два тонких диска, высотой до 5 мм, объединены средним слоем, так называемых «каналов» или «ходов». Благодаря этим каналам, воздух от ступицы, двигается по каналам, эффективно охлаждая диск.
Вентилируемые диски между двумя поверхностями ротора содержат радиальные полости, по которым циркулируют потоки воздуха от центра к краям.
Центральная часть диска. Ротор крепится на центральную часть диска, которая, в свою очередь, крепится на ступицу колеса. Центральная часть ротора препятствует передаче тепла от тормозящей поверхности до колесных подшипников, благодаря чему подшипники не нагреваются.
Какой металл в тормозных дисках?
Обычно изготавливаются из чугуна из-за высоких показателей трения и низкого износа материала. Чтобы улучшить охлаждение, диски делают вентилируемыми.
Центральная часть диска делается из чугуна или более лёгких материалов, например, из алюминия. Материалы изготовления. Исходя из базовых задач, основным материалом для производства тормозных дисков стал серый чугун с графитом пластинчатой либо вермикулярной формы. Данный сплав хорошо поддается механической обработке, что позволяет конструировать различной формы системы вентиляции и отвода тепла.
Как проверить состояние тормозных дисков?
Проверить тормозные диски можно самостоятельно с помощью прибора для измерения биения:
- сначала снимают тормозной суппорт (не разбирая его предварительно) и фиксируют его проволокой;
- далее тормозной диск наживляют при помощи гаек ступицы;
- прибор для измерения биения фиксируют в 5 мм от тормозного диска.
Что лучше барабанные или дисковые тормоза?
Преимуществ дисковых тормозов довольно много. Они легче и компактнее барабанных, они лучше охлаждаются и не так чувствительны к температурным колебаниям. Передние колодки проще менять, а износ легче диагностировать. Недостатки также лежат на поверхности: защита от грязи явно хромает.
У дисков, в отличие от барабанов, нет тенденции к «залипанию», так что при торможении они позволяют автомобилю лучше сохранять устойчивость на траектории. Кроме этого, они намного более открыты для доступа, что имеет свои плюсы и минусы. Дисковые тормоза лучше охлаждаются, потому что воздух может свободно циркулировать между диском и поверхностью колодки.
Как проверить исправность тормозной системы?
Проверка осуществляется несложными действиями – нужно лишь несколько раз нажать на педаль тормоза. Исправная система ответит сопротивлением при нажатии на педаль, увеличивающимся с каждым нажатием. Если сопротивление педали не меняется и тем более если оно падает, с герметичностью системы есть проблемы.
Для тестирования тормозной системы в движении, нужно на свободном участке дороги разогнать машину до скорости в 40-50 километров в час, после чего резко нажать на педаль тормоза и проследить за процессом торможения автомобиля. Если система торможения и рулевое управление работают идеально, а также нет проблем с шинами, машину в процессе замедления не должно «сносить» в одну из сторон.
Что делать если заклинил суппорт а ехать надо?
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Как понять что не работает главный тормозной цилиндр?
К основным признакам неисправности ГТЦ можно отнести:
- Медленное, неэффективное торможение.
- Слишком “тугая” либо “тяжелая” педаль тормоза.
- Слишком короткий ход педали тормоза.
- При нажатии на тормоз педаль в конце хода проваливается.
- Тормозные колодки не отводятся от дисков или барабанов.
- Неравномерное торможение.
К признакам неисправности тормозного цилиндра можно отнести следующие симптомы:
Медленное торможение. Может говорить о потере герметичности манжет
Большое усилие при нажатии педали. Часто вызвано набуханием резины в поршневых уплотнителях
Короткий ход педали тормоза. Говорит о засоре компенсационного отверстия из-за чего жидкости в цилиндре некуда деться. Иногда отверстие перекрывается разбухшими уплотнителями
Провал педали ближе к концу хода. Говорит об износе манжет, что приводит к перетеканию жидкости за поршень
Колодки продолжают удерживать диски. Возможен клин поршня или засор в перепускном отверстии
Сколько по времени менять суппорт?
Ремонт или восстановление суппортов может занять несколько часов, но мы всегда это делаем в течении рабочего дня! Что касается замены барабанных тормозных колодок, то этот процесс займет 20-30 минут, при условии исправности механизма ручного тормоза и тормозного цилиндра.
Как поменять тормозные суппорта?
Как заменить суппорт?
- снимаются колеса;
- раскручиваются крепления тормозного шланга, он снимается, отверстие закрывается заглушкой, чтобы избежать утечек тормозной жидкости и попадания грязи в систему;
- в случае замены заднего суппорта вынимается тросик ручного тормоза, после извлечения чеки и штифта;
Нужно ли менять колодки при замене суппорта?
И производители тормозных комплектующих, и грамотные автомеханики всегда рекомендуют ставить новые колодки при замене тормозного диска. Объясняется это просто. В процессе эксплуатации колодки подстраиваются под тормозной диск – принимают его форму, повторяют все нюансы его поверхности.
Самое простое решение — покупать оригинальные колодки, то есть такие же, какие устанавливаются на ваш автомобиль на конвейере. Одновременно с заменой колодок обязательно проверяют состояние всего тормозного механизма — цилиндра, суппорта, диска. Не стоит откладывать замену изношенных или поврежденных деталей. После замены колодки необходимо приработать — так они будут работать лучше и прослужат дольше.
Что такое суппорт на машине?
Суппорт — один узлов тормозной системы автомобиля, который представляет собой устройство, прижимающее тормозные колодки к тормозному диску после нажатия на педаль тормоза.
Сколько времени занимает замена тормозов?
Если мы говорим про замену барабанных тормозных колодок, то это более длительный процесс и занимает около 40-50 мин.
Замена тормозных колодок не является сложной процедурой и занимает около 20-30 минут. Замена тормозных дисков потребует немного больше времени и может занять около 1 часа работы. Сколько по времени менять тормоза? Если мы говорим про замену барабанных тормозных колодок, то это более длительный процесс и занимает около 40-50 мин.
Какой срок службы тормозных колодок?
Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних – в полтора раза больше (передние колодки более нагружены).
Как понять что суппорт заклинило?
Признаки заклинивания суппорта.
- диски начинают нагреваться до высокой температуры, при этом в салон идет запах гари;
- когда водитель нажимает на тормоз, машину ведет в сторону;
- когда водитель отпускает педаль тормоза, в салоне слышится противный скрипящий звук;
- тормозная жидкость быстро уходит;
Определить начальные этапы заклинивания можно по следующим признакам:
сильное нагревание дисков, которое сопровождается выраженным запахом горения без видимых причин
увод машины в сторону после нажатия на педаль тормоза
сильный скрежет после отпускания тормозной педали
снижение уровня тормозной жидкости внутри расширительного бачка
появление маслянистых пятен с внутренней стороны колесного диска
Для чего нужен Суппорт тормозной?
Суппорт — один из элементов системы тормоза. Его основная функция — прижиматься к колодкам в момент нажатия на тормозную педаль, тем самым обеспечивая торможение. Вторично узел отвечает за удерживание колодок в исключительно параллельном положении, когда они не задействуются.
Суппорт – это деталь, нужная для равномерного прижимания фрикционной накладки посредством поршней к диску в момент выжимания педали тормоза. Так как суппорт в машине следует рассматривать в совокупности с колодками, можно сделать вывод, что больше 85% неисправностей передней тормозной системы связано с ними.
Что держит суппорт?
Суппорт тормозной представляет собой устройство, прижимающее тормозные колодки к диску во время торможения автомобиля. Фактически суппорт является единственной подвижной частью автомобильной тормозной системы, поэтому ее работоспособность в наибольшей степени зависит от исправности данного элемента.
Подвижный тормозной суппорт состоит из корпуса самого суппорта, скобы суппорта, тормозного поршня, направляющих и, конечно, различных прокладок, манжет. Скоба тормозного суппорта жестко фиксируется и держит тормозные колодки.
Как возвращается тормозной цилиндр?
“При возвратном движении поршня тормозная жидкость плавно возвращается в нагнетательную полость ГТЦ. Далее поршень под действием атмосферного давления входит в цилиндр образую зазор между диском и краем колодки, обусловленный конструкцией ГТЦ, а именно расположением компенсационными отверстием.”
Поршень возвращается в исходное положение за счет упругих свойств уплотнительной манжеты, а колодки отводятся с помощью небольшой вибрации диска в процессе движения.
Почему греется суппорт?
Принцип работы — на колодки действует суппорт, который своим поршнем поджимает их. В свою очередь колодки зажимают диск. Энергия движения переходит в тепловую, и автомобиль замедляется вплоть до полной остановки (в зависимости от силы сжатия). При этом выделяется много тепла, поэтому колодки и диски греются.
Как достать поршень из суппорта без компрессора?
Итак, “морозильник”: цилиндр заполняется водой через штуцер или шланг, оба отверстия герметично закрываются и суппорт помещается в морозилку. Вода переходя в состояние льда, расширяясь, выталкивает поршень. Спасибо krokus-43 за совет!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!
Как определить перегрев тормозных дисков?
Опытные мастера в автосервисе сразу распознают признаки перегрева тормозных дисков по характерным полосам синеватого оттенка на их поверхности. У такого «синего металла» существенно снижается коэффициент трения, что в дорожной ситуации чревато серьезным ДТП.
Определить перегрев тормозных дисков не составит труда, часто после прекращения движения и остановки от дисков начинает идти пар, а, если в последующем снять колесо, то внутренние поверхности будут иметь характерный синий или желтый цвет металла. Это свидетельствует о нахождении температуры в пределах 150-450 градусов.
Можно ли перегреть колодки?
А вот перегрев тормозных колодок можно определить по внешним признакам: побелевшие, а нередко и осыпавшиеся кромки, трещины на поверхности или у основания. Такие колодки подлежат замене, так как их эффективность заметно снижена. Кстати, в этом случае и диску нужно уделить больше внимания.
Если сильно перегреть колодки, то они придут в негодность, то же касается и тормозных дисков. Поэтому перегрев тормозной системы — крайне неприятная штука, которую мы с вами не должны допускать.
Почему сильно греется колесо?
Причин, почему греется колесо, множество. Это может быть связано с уровнем тормозной жидкости, толщиной тормозных колодок, состоянием дисков. Уровень жидкости необходимо контролировать. Оптимально, если он находится между минимальной и максимальной отметками.
Если при проверке колес в подвешенном состоянии они вращаются свободно, а после движения греются так, что могут обжечь пальцы, причины нагревания колес могут быть следующие:
Интенсивная выработка дисков или их деформация. Если уменьшается их толщина, стремительнее происходит нагревание
Монтаж новых колодок плохого качества
Смена тормозной жидкости на неподходящую
Повышенный износ колодок
Греются передние тормозные диски у авто с задними барабанными тормозами – по причине того, что на переднюю ось перепадает высокая нагрузка во время торможения
Слишком агрессивное вождение. При частых ускорениях и резких остановках тормоза не успевают охлаждаться
Расслоение поверхности тормозного шланга внутри. Это своего рода преграда для движения тормозной жидкости – у колодок не получится нормально расходиться
Попадание воздуха в контур тормозной системы
Чем опасен перегрев колодок?
Перегрев дисков и колодок сверх нормы может приводить к поломке тормозов. Диски при высоких температурах начинают плавиться, колодки проскальзывать по ним. В конечном итоге они перестают функционировать. Это может привести к серьёзным авариям.
Если диски, колодки перегреются значительно сверх нормы, это может привести к выходу тормозов из строя. Поскольку диск из-за высокой температуры начнёт плавиться, колодки будут скользить по нему, как обувь на льду, а затем вообще перестанут функционировать.
Как долго притираются тормозные колодки?
При первичной притирке (первые 5-10 км пробега) нужно плавно тормозить и избегать увеличенных нагрузок на тормоза. Во время первичной притирки могут появиться посторонние звуки, что является допустимым в этот период. После окончания первичной притирки (это уже 250-400 км пробега), не допускайте перегрев тормозной пары.
Для окончательной прикатки новых тормозных колодок и/или дисков, следует произвести, после первых 300 километров, от 3-х до 5-ти интенсивных торможений. Начинать торможение необходимо с начальной скоростью 90-110 км/ч, не быстрее! Начальное усилие на тормозную педаль чуть выше среднего, и далее сильно, до максимального замедления. (Полную остановку можно не производить!). Между торможениями интервал около 1-й минуты.
Какая должна быть температура тормозных дисков?
Тормозной диск после суппорта становится немного горячее, а в целом температура поверхности достигает 138 °C. В обычном «гражданском» режиме вождения температура дисков и колодок вряд ли когда-нибудь превысит 200 °C, но на гоночной трассе механизмы могут запросто нагреваться и до 500 °C.
Набор слотируемых тормозных дисков с продольными пазами. Оптимальная рабочая температура тормозного диска. Если не брать во внимание диски из керамики, которые способны противостоять температуры на отметке 1000 градусов, то серийные тормозные диски выдерживают максимальную температуру в 250-300 градусов.