Признаки неисправности термостата
- Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.
- Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.
К признакам неисправности относятся. 1. Длительный прогрев двигателя до нужной метки или его перегрев. 2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки. 3. Если нижний патрубок становится теплым сразу после начала прогрева, то термостат постоянно находится в открытом состоянии. 4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии.
Как проверить термостат ваз2107?
Как только ОЖ прогревается до 90 градусов Цельсия (можно контролировать по датчику), касайтесь подводящего патрубка. Термостат в этот момент должен быть открыт. При этом ОЖ направляется по максимальному кругу (с охватом радиатора). В такой ситуации патрубок, который отходит от радиатора, будет хорошо прогрет.
Для проверки термостата подойдёт небольшая кастрюля с водой и бытовой термометр Всё это время нужно следить за показаниями термометра. Когда температура воды достигнет 90°С, клапан термостата должен открыться с характерным щелчком. Если этого не произошло — устройство неисправно и нуждается в замене (ремонту термостаты не подлежат).
Как проверить работу термостата не снимая его?
Как проверить термостат не снимая
Как только стрелка, отражающая показания датчика температуры, начнет отклоняться от нуля, необходимо попробовать рукой патрубок радиатора, расположенный под ним. Он не должен нагреваться, потому что воск в твердом состоянии и клапан закрыт. При этом верхний патрубок должен быть теплым.
Проверка без демонтажа выполняется очень просто:
сначала запустите двигатель на холостых
дайте поработать около 2 минут
перемещайтесь к подкапотному пространству
нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат
пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным
после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать
после этого патрубок начнет греться
Как понять что не работает термостат ВАЗ?
Как узнать, сломан ли термостат: признаки
- Датчик температуры показывает очень высокий нагрев мотора уже в течение первых 15 минут после запуска;
- Наоборот, двигатель греется слишком долго;
- Температура скачет, или ее набор происходит слишком медленно, даже в теплую погоду;
Неисправность термостата определяется по температуре нагревания системы охлаждения. Определить это можно по следующим признакам:
при разгоне и движении на индикаторе температуры стрелка падает, а при остановке, наоборот, резко поднимается
силовой агрегат нагревается очень долго
мотор практически закипает на фоне холодного нижнего патрубка
почти сразу после запуска двигателя нижний патрубок становится сильно горячим
Как понять что нужно менять термостат?
Основными признаками, сигнализирующими о поломке термостата, являются:
- перегрев двигателя;
- повышение температуры работающего силового агрегата выше нормы;
- обогреватель в салоне авто не генерирует достаточно теплого воздуха;
- предупреждающая индикация на приборной панели (опционально).
Чем грозит неисправный термостат?
Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.
Без термостата не будет режима подмешивания охлаждающей жидкости и перекрытия малого круга (что грозит локальными перегревами), нарушится расчётная циркуляция антифриза в системе. А во многих режимах работы двигатель окажется недогретым, что порой не менее вредно, чем перегрев.
Что будет если термостат заклинило в закрытом положении?
Если клапан термостата заклинило в закрытом положении, то двигатель непременно начнет греться. Причем режим движения не будет важен. Летом это происходит довольно быстро.
Заклинивший в полностью закрытом положении термостат приводит к перегреванию двигателя практически в любом режиме движения, при любой положительной температуре и даже в небольшой мороз. Термостат со стареющим, доживающим последнюю тысячу километров термочувствительным элементом выдает себя все более поздним открытием, поддерживая температуру силового агрегата на все более высоком уровне.
Почему тосол гоняет по малому кругу?
Когда клапан термостата открыт, охлаждающая жидкость движется по большому кругу, когда закрыт — по малому. Обычно эта деталь меняет свое положение в зависимости от температуры двигателя. Сломанный же термостат «заклинивает» в одном из этих двух состояний.
Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке: Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена. Система забилась.
Как проверить термостат тестером?
Для этого подсоединяем мультиметр и выставляем на термостате максимальную температуру. Если он исправен, то цепь замкнется, и Вы услышите звуковой сигнал от измерительного прибора. После этого опускают стержень термостата в воду и нагревают кастрюлю.
Что бы проверить исправность термостата понадобятся мультиметр и кастрюля с водой. При помощи измерительного прибора поочередно исследуют все пары клемм. Для этого подсоединяем мультиметр и выставляем на термостате максимальную температуру. Если он исправен, то цепь замкнется, и Вы услышите звуковой сигнал от измерительного прибора. После этого опускают стержень термостата в воду и нагревают кастрюлю.
Что будет если термостат постоянно закрыт?
Если термостат полностью закрыт, антифриз циркулирует только по малому кругу, что вызовет перегрев двигателя практически в любом режиме работы, при этом радиатор останется холодным.
Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.
Можно ли ездить на машине если не работает термостат?
Вывод: При отсутствии термостата ездить можно. Хоть и зимой – тогда только машинка будет грется до-о-олго. При залипшем в закрытом состоянии – очень опасно. Перегреется голова, её поведёт.
Ни при каких обстоятельствах, если заклинил термостат, температура поползла вверх, уже ездить нельзя. Нужно либо включить печку на максимум, чтобы хоть как-то сбросить температуру охлаждающей жидкости. Только после ее снижения можно продолжать движение. По крайней мере до станции технического обслуживания, либо до того места, где вы будете ремонтировать автомобиль сами. По-другому нельзя.
Почему может выйти из строя термостат?
Это может быть связано с механикой узла или некачественным термочувствительным наполнителем. Также не исключена усадка уплотнительных прокладок, через что клапан может полностью не закрываться. Кроме того, причиной поломки термостата может стать охлаждающая жидкость плохого качества либо несвоевременная ее замена.
Иногда термостат выходит из строя, попросту заклинивая. Чаще всего это происходит из-за коррозии внутри радиатора, некачественного или старого антифриза : частицы накипи или ржавчины оседают на термоэлементе термостата, из-за чего тот становится нечувствительным к изменению температуры жидкости в системе и перестаёт двигать клапан.
Почему кипит в расширительном бачке?
Недостаточное количество ОЖ.
Если в автомобиле кипит антифриз, то прежде всего нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Недостаточное количество ОЖ – одна из наиболее распространенных причин закипания хладагента.
Почему закипает антифриз в расширительном бачке? Причиной этого может быть ряд факторов:.
- заклинивание заслонки термостата в открытом положении приводит к постоянному протеканию жидкости по малому кругу, поэтому она не успевает охладиться
- неисправность датчика включения вентилятора охлаждения
- забиты соты радиатора охлаждения
- система охлаждения «завоздушена» (воздушная пробка препятствует свободному течению антифриза
- заклинил водяной насос, сломался его вал или разрушилась крыльчатка
- антифриз отличается малой плотностью (слишком разбавлен водой) и закипает уже при 100 °С
Как проверить есть ли циркуляция охлаждающей жидкости?
Как проверить циркуляцию охлаждающей жидкости
- запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему поработать в таком режиме одну-две минуты, чтобы температура антифриза не превысила +70°С;
- открыть капот и проверить на ощупь патрубок от радиатора до термостата, он должен быть холодным;
Почему быстро закипает антифриз?
«Причиной того, что закипает тосол, может быть внутреннее и наружное загрязнение радиатора. Грязь собирается между радиаторами кондера и двигателя. Снаружи радиатор следует обмыть «керхером» и заменить жидкость в системе. Если термостат заклинил, то жидкость течет по минимальному кругу (рубашка охлаждения и отопитель).
Такая ситуация может возникнуть по самым разным причинам, например, произошла разгерметизация крышки расширительного бачка системы охлаждения, возникла неисправность термостата, снизился уровень охлаждающей жидкости, был залит плохой тосол, вышел из строя вентилятора охлаждения или датчик температуры.
Как термостат влияет на работу печки?
Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза по большому или малому кругу системы охлаждения, может заклинить в закрытом или открытом положении. В первом случае проблем с работой печки не возникнет, зато двигатель будет перегреваться, что чревато серьезными проблемами.
От термостата зависит температура двига. От температуры двига зависит температура в печке. Для нормальной работы печки надо чтобы ПОТОК. ОЖ через радиатор печки был максимальный. От чего он зависит: 1) от оборотов двигателя (чем больше – тем больше объём ОЖ поступающий в радиатор в единицу времени) 2) от “сопротивления” радиатора и подводящих патрубков и краника тоже (чем выше сопротивление, тем тоньше струя и меньше теплоотдача радиатора).